臺(tái)灣長(zhǎng)榮集團(tuán)首席副總裁林省三8日在廈門參加第三屆“兩岸經(jīng)貿(mào)合作與發(fā)展論壇”表示，今年將是兩岸共同推動(dòng)兩岸航運(yùn)正常化的良好時(shí)期，希望早日截彎取直，讓兩岸人民尤其是臺(tái)灣人民享受直航帶來的經(jīng)濟(jì)效益。
林省三說，兩岸周末包機(jī)自今年7月起實(shí)施，兩岸間空中運(yùn)輸已有改進(jìn)，但仍存在諸多缺憾，希望早日得到改進(jìn)。
他說，海運(yùn)方面所實(shí)行的“試點(diǎn)直航”其實(shí)施范圍只限于臺(tái)灣高雄與大陸廈門、福州之間的航線，而繞經(jīng)第三地的方式則大幅增加航運(yùn)成本。一艘萬噸級(jí)集裝箱船由上海經(jīng)過日本石垣島開到高雄，比由上海直航高雄要增加航運(yùn)成本每航次約2萬多美元。
航空方面雖有節(jié)日包機(jī)、周末包機(jī)等便民措施，但飛機(jī)依然要繞道經(jīng)過香港飛航管制區(qū)。以臺(tái)灣桃園到上海浦東，再飛回臺(tái)灣桃園的航線為例，節(jié)日及周末包機(jī)依然需要飛行4小時(shí)55分，而同一段航程若能截彎取直，只需要飛行2小時(shí)17分。
林省三說，若能截彎取直，對(duì)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展必有貢獻(xiàn)。因?yàn)楹匠炭s短，人員往返將更便利，關(guān)鍵零組件的進(jìn)口與成品的出口，都可以因此節(jié)省不少時(shí)間與成本。中長(zhǎng)期還可以改善資源運(yùn)用，提高企業(yè)的經(jīng)營績(jī)效，促進(jìn)兩岸的產(chǎn)業(yè)分工，擴(kuò)大雙邊貿(mào)易。 |
