據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，上海地鐵六天連發(fā)七次故障，7次故障的經(jīng)過究竟是怎樣的？相關的背景我們來連線中國之聲編輯劉玨：

　　記者：剛才這個記者已經(jīng)盤點了一下近期上海的地鐵故障，我們可以再回憶一下時間，一個是13號晚上20點，一個14號上午8點05分，14號上午9點18分，然后是15號晚上9點55分，然后是17號、18號還有兩起故障，其實我們會發(fā)現(xiàn)除了16號以外，從10月30到昨天可以說上海地鐵每天都會發(fā)生故障。大家也不理解，為什么地鐵總是會發(fā)生故障，上海地鐵運營部門的工作人員表示說，原因是不相通，但是他們認為說彼此之間的故障是沒有直接聯(lián)系的。

　　上海地鐵運營中心的管理人說，事實上近期地鐵的故障發(fā)生率并沒有明顯的提高，只是由于一方面微博等新聞媒體的方式促進了故障通報的透明化，另外一點由于9月27號10號線發(fā)生故障之后，軌道交通的安全級別是大大提高了。所以他們現(xiàn)在遇到突發(fā)的小事故，地鐵運營部門就會出于安全的考慮，限制列車的運行速度，因此一些小的事故的影響時間卻是較之以前有所延長。今天上午中國之聲特約觀察員曹林也點評說，上海地鐵高故障率不要再僥幸還沒有出事故。其實我們覺得從生產(chǎn)力以及人均的收入水平來看，中國還是處于一個發(fā)展中國家，但是人們對安全的要求其實已經(jīng)超出發(fā)展中國家國民的水平，因此上海地鐵交通事故其實從不同的角度來問我們這樣一個問題，就是說現(xiàn)在整體中國的水平距離現(xiàn)代化還有多遙遠？我們都知道以前上海地鐵曾經(jīng)被世界地鐵協(xié)會評為世界的奇跡，現(xiàn)在經(jīng)常會有小事故再出現(xiàn)，那么很多地方值得我們反思就是認為說，是不是新的媒體方式促進了故障通報化的透明，這是一種進步，然而從另一方面考慮說是不是有些地方以前我們沒有想到的，接下來是不是應當再給它處理好？

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[責任編輯：吳怡]